各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》已经国务院同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
各区县（自治县）经济信息委，两江新区、西部科学城重庆高新区、万盛经开区经信部门，市级有关部门，有关单位：
现将《重庆市加快推进公共领域车辆全面电动化工作方案》印发给你们，请抓好落实。
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发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）、工业和信息化部等八部门《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》（工信部联通装函〔2023〕23号）、《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》（渝府发〔2022〕38号）等政策文件，加快提升我市公共领域车辆电动化水平，加速打造全国一流的公共领域车辆全面电动化试点先行区，持续推进绿色低碳交通运输体系建设，助力我市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，特制定本工作方案。
2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
与此同时，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。
到2025年底，建成“特色鲜明、体系健全、创新发展”的公共领域车辆全面电动化试点先行区。
为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国，制定本规划。
全市公共领域车辆电动化水平大幅提升，累计推广新能源汽车18万辆以上。
其中，2025年新增和更新公务用车、城市公交、出租等领域车辆电动化比例超过90%，新增和更新环卫、邮政等领域车辆电动化比例力争达到80%，其他公共领域车辆电动化比例显著提升；
充换电基础设施支撑能力显著增强，全市累计建成并投运公共充电桩4.8万个以上、换电站240座以上，形成覆盖广泛、结构合理、功能完善、适度超前的高质量充换电基础设施服务网络；
当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。
新技术新模式应用国内领先，智能有序充电、大功率充电、快速换电等应用规模大幅提升，“充储”一体化、“光储充放”综合应用、“车网互动”等实现规模化应用。
新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升，对建设清洁美丽世界、构建人类命运共同体具有重要意义。
近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。
汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。
突出党政机关带头先行，各级党政机关、事业单位等严格落实“应采尽采、应配尽配”新能源公务用车。
经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，2015年以来产销量、保有量连续五年居世界首位，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。
持续推广新能源汽车“分时租赁”保障基层公务出行项目，同时加大宣传引导力度，充分发挥示范带头作用。
必须抢抓战略机遇，巩固良好势头，充分发挥基础设施、信息通信等领域优势，不断提升产业核心竞争力，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。
鼓励整车企业加大研发力度，补齐特殊用途执法执勤用车、特种专业技术用车等新能源车型短板，推出具有市场竞争力的适配车型。
到2025年底，全市累计推广新能源公务用车4500辆。
随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。
相互赋能、协同发展成为各类市场主体发展壮大的内在需求，跨行业、跨领域融合创新和更加开放包容的国际合作成为新能源汽车产业发展的时代特征，极大地增强了产业发展动力，激发了市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。
进一步打造“绿色出行”公交都市，全市新增和更新的城市公交优先使用新能源汽车。
鼓励公交运营企业和金融机构积极探索“融资租赁、车电分离、充维外包”相结合的新能源公交车采购模式。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
加大公交场站供给，持续提高公交入场率，支持公交专用充电基础设施建设。
到2025年底，全市累计推广新能源公交车6500辆。
充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择、生产服务体系建设等方面的主体地位；
更好发挥政府在战略规划引导、标准法规制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用，为产业发展营造良好环境。
配合单位：市规划自然资源局、市国资委，重庆交通开投集团、重庆物流集团）
深入实施创新驱动发展战略，建立以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系，完善激励和保护创新的制度环境，鼓励多种技术路线并行发展，支持各类主体合力攻克关键核心技术、加大商业模式创新力度，形成新型产业创新生态。
完善横向协同、纵向贯通的协调推进机制，促进新能源汽车与能源、交通、信息通信深度融合，统筹推进技术研发、标准制定、推广应用和基础设施建设，把超大规模市场优势转化为产业优势。
加快推进出租领域用车电动化，全市新增和更新的巡游出租车、网约出租车优先使用新能源汽车。
践行开放融通、互利共赢的合作观，扩大高水平对外开放，以开放促改革、促发展、促创新；
持续推进换电模式规模化示范运营，支持整车企业与出行服务企业、充换电运营企业等深度合作，提升动力电池集中维保等服务保障能力，不断提高车辆运营水平和企业经营效益。
坚持“引进来”与“走出去”相结合，加强国际合作，积极参与国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。
到2025年底，全市累计推广新能源巡游出租车11000辆，累计推广新能源网约出租车95000辆。
到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。
配合单位：市国资委，重庆交通开投集团、重庆物流集团）
纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
加快提升新能源环卫车渗透率，积极探索“国资购买、企业租用”等推广模式，全市新增和更新的洒水、垃圾运输、清扫等环卫车优先使用新能源汽车。
纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
鼓励建设一批新能源环卫车统一停放、充电、维修专用服务站点，降低企业运营成本。
到2025年底，全市累计推广新能源环卫车300辆。
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
推动绿色物流运输体系建设，中心城区新增和更新的邮政快递、城市物流配送车辆优先使用新能源汽车，加快城市快消品、机械零部件、家用电器、家居建材、冷链物流等领域运输车辆绿色低碳转型，持续加大替换力度，鼓励使用新能源汽车。
到2025年底，全市累计推广新能源邮政车600辆，累计推广新能源快递车1000辆，累计推广新能源城市物流配送车60000辆。
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
（牵头单位：市经济信息委、市交通运输委、市商务委、重庆邮政管理局；
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
推动机场、驾考驾培、渣土、矿山、港口等领域用车电动化，新增和更新车辆优先使用新能源汽车。
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化。
支持在短途运输、城建物流等领域开展新能源重型货车推广应用。
鼓励商用车整车企业联合充换电运营企业、物流运输企业等在新能源重型货车研发、充换电基础设施建设等领域加强合作，积极在渣土、矿山、港口等特定场景推广应用新能源重型货车。
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（
到2025年底，全市累计推广新能源机场用车500辆，累计推广特定场景用车4000辆。
（牵头单位：市交通运输委、市城市管理局、市国资委、市公安局；
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新，攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
加强城际充换电基础设施统一规划建设，加密高速公路服务区充换电基础设施，加速完善普通国省干线公路服务区充电基础设施，有效满足新能源汽车中长途出行需求。
建立健全龙头企业、国家重点实验室、国家制造业创新中心联合研发攻关机制，聚焦核心工艺、专用材料、关键零部件、制造装备等短板弱项，从不同技术路径积极探索，提高关键共性技术供给能力。
新建高速公路服务区原则上同步配建超充基础设施，持续推进既有高速公路服务区充电基础设施扩建增容升级改造，重点推动成渝地区双城经济圈充电基础设施网络协同建设。
引导汽车、能源、交通、信息通信等跨领域合作，建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台，联合攻关基础交叉关键技术，提升新能源汽车及关联产业融合创新能力。
到2025年底，全市高速公路服务区实现超充基础设施全覆盖。
依托行业协会、创新中心等机构统筹推进各类创新服务平台共建共享，提高技术转移、信息服务、人才培训、项目融资、国际交流等公共服务支撑能力。
应用虚拟现实、大数据、人工智能等技术，建立汽车电动化、网联化、智能化虚拟仿真和测试验证平台，提升整车、关键零部件的计量测试、性能评价与检测认证能力。
重点推动城市“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）充电基础设施建设，加快构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系。
居住区积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的充电基础设施，鼓励开展充电基础设施“统建统服”。
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。
办公区和“三中心”等城市专用和公用区域因地制宜布局建设超充、快充、慢充相结合的公共充电基础设施，持续推进大型商超、商务楼宇等商业中心停车场充电基础设施建设，在工业园区、物流园区等工业中心加快建设专用充换电基础设施，鼓励旅游景区、公园等休闲中心建设“充储泊”一体化基础设施。
在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群，提升产业链现代化水平。
到2025年底，全市建成公共充电桩4.8万个以上。
以整车企业需求为牵引，发挥龙头企业、国家制造业创新中心等创新平台作用，坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。
围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。
大力推动农村地区集中式公共充电场站建设，加快在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽、公路沿线服务区等重点场所和大型村镇、易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等重点区域布局建设公共充电基础设施，尽快实现新能源汽车公共充电站“乡镇全覆盖”，为农村地区推广使用新能源汽车创造良好条件。
通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
适应新能源汽车智能化应用需求，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟，以车用操作系统开发与应用为核心，通过迭代升级，提升操作系统与应用程序的安全性、可靠性、便利性，扩大应用规模，形成开放共享、协同演进的良好生态。
支持建设单枪功率480千瓦及以上的液冷超充，鼓励整车企业研发推出具备超充和双向充放电（V2G）功能的新能源汽车产品。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
推动建设“充储”一体化站，鼓励按照不低于配变容量的10%、时长不低于1小时、容量不小于200千瓦时的规模配置储能设备。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
加强换电关键技术研发，推动换电站向智能化、通用化、集约化发展，加速推进换电标准化、共享化。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
立足新能源汽车可持续发展，落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。
支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。
推广智能有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，鼓励新能源汽车积极参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。
优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
加快构建“车网互动”新型产业生态，以城市为主体完善规模化、可持续的“车网互动”政策机制，以双向充放电（V2G）项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，以市场化机制引导“车网互动”规模化发展，加快建设国家级“车网互动”示范城市，支撑新型能源体系和新型电力系统构建。
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。
配合单位：市发展改革委、市能源局、市市场监管局，国网重庆电力）
加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。
加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
推动能源与交通领域基础设施统筹规划、协同建设和高效运营，推进新能源汽车与充电基础设施、停车资源、道路交通信息、能源资源等数据互通共享，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。
配合单位：市公安局、市交通运输委、市城市管理局，国网重庆电力）。
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。
引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
市经济信息委统筹协调推进全市公共领域车辆全面电动化工作，市级相关部门按照责任分工具体推进各项重点任务落实；
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。
各区县经信部门协同属地相关部门对标重点任务，扎实推进各项工作开展。
强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
市级、各区县相关部门要把推动公共领域车辆全面电动化工作列入本单位重要工作日程，坚持清单化、项目化、节点化推动相关工作开展，确保各项工作稳步推进、顺利实施。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
鼓励行业组织加强技术交流，梳理总结经验，指导企业不断提升安全水平。
一是统筹用好各项政策、资金支持公共领域车辆全面电动化工作，全面落实新能源汽车以旧换新，新能源汽车购置税、车船税减免以及停车费减免、车辆通行便利等优惠政策。
二是加快落实《全市超充基础设施建设评价奖励办法（2024年）》，加速推进超充基础设施建设，快速提升充电服务保障能力。
加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。
三是鼓励金融机构探索设计针对公共领域车辆电动化的融资租赁或分期贷款方案，鼓励保险机构研究出台针对公共领域车辆电动化的专项保险政策。
鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。
配合单位：市委金融办、市公安局、市财政局、市城市管理局、市商务委、市国资委、金融监管总局重庆监管局）
推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。
鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。
各区县应结合发展规划和实际情况，加快打造各有侧重、特色鲜明的公共领域车辆全面电动化先行区。
鼓励各区县相关部门加强与整车企业、运营企业、金融机构等的对接，在车辆推广、基础设施建设、新技术新模式应用等方面，积极探索形成可复制可推广的经验和模式。
加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。
加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。
积极举办重庆国际汽车展览会以及新能源汽车推广、专题论坛沙龙等行业活动，加大对车辆全面电动化推广、充换电基础设施规划建设、新技术新模式创新应用等方面的宣传推介，持续营造公共领域车辆全面电动化的浓厚氛围。
引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。
发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用，打造安全高效的物流运输服务新业态。
基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用，促进新能源汽车与信息通信融合应用服务创新。
健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。
建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。
依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。
加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。
鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。
完善充电设施保险制度，降低企业运营和用户使用风险。
推进新一代无线通信网络建设，加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。
推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。
加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。
开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。
引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。
支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。
引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
加强与国际通行经贸规则对接，全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度，对新能源市场主体一视同仁，建设市场化、法治化、国际化营商环境。
发挥多双边合作机制、高层对话机制作用，支持国内外企业、科研院所、行业机构开展研发设计、贸易投资、基础设施、技术标准、人才培训等领域的交流合作。
积极参与国际规则和标准制定，促进形成开放、透明、包容的新能源汽车国际化市场环境，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。
引导企业制定国际化发展战略，不断提高国际竞争能力，加大国际市场开拓力度，推动产业合作由生产制造环节向技术研发、市场营销等全链条延伸。
鼓励企业充分利用境内外资金，建立国际化消费信贷体系。
支持企业建立国际营销服务网络，在重点市场共建海外仓储和售后服务中心等服务平台。
健全法律咨询、检测认证、人才培训等服务保障体系，引导企业规范海外经营行为，提升合规管理水平。
深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。
推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。
充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。
推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。
加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。
加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，引导高等院校、科研院所、企业加大国际化人才引进和培养力度。
弘扬企业家精神与工匠精神，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
深入实施国家知识产权战略，鼓励科研人员开发新能源汽车领域高价值核心知识产权成果。
严格执行知识产权保护制度，加大对侵权行为的执法力度。
构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，加强新能源汽车与能源、交通、信息通信等行业在政策规划、标准法规等方面的统筹，抓紧抓实抓细规划确定的重大任务和重点工作。
各有关部门要围绕规划目标任务，根据职能分工制定本部门工作计划和配套政策措施。
各地区要结合本地实际切实抓好落实，优化产业布局，避免重复建设。
行业组织要充分发挥连接企业与政府的桥梁作用，协调组建行业跨界交流协作平台。
工业和信息化部要会同有关部门深入调查研究，加强跟踪指导，推动规划顺利实施。