《准格尔旗电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法》已经旗人民政府2024年第14次常务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。
着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。
第一条为进一步加快和规范我旗电动汽车充换电基础设施（以下简称充电设施）的投资、建设、运营，保证电动汽车充换电设施安全高效运营，根据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《内蒙古自治区加快充换电基础设施建设实施方案（2021年—2025年）》的通知等文件精神，制定本办法。
为进一步构建高质量充电基础设施体系，更好支撑新能源汽车产业发展，促进汽车等大宗消费，助力实现碳达峰碳中和目标，经国务院同意，现提出以下意见。
（一）自用充电设施，指在个人用户所有或长期租赁的固定停车位安装专门为其停放的电动汽车充电的充电设施；
企事业单位在单位内部停车场建设服务公务车辆及职工私家车的充电设施。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，扎实推进中国式现代化建设，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，坚持目标导向和问题导向，加强统筹谋划，落实主体责任，持续完善网络，提高设施能力，提升服务水平，进一步构建高质量充电基础设施体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。
（二）公用充换电设施，指在规划的独立地块、社会公共停车场、住宅小区公共停车场、商业建筑物配建停车场、加油（气）站、高速公路服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充换电服务的充换电设施。
加强充电基础设施发展顶层设计，坚持应建尽建、因地制宜、均衡合理，科学规划建设规模、网络结构、布局功能和发展模式。
（三）专用充换电设施，指在园区、矿区、集装站等专属充换电设施建设，为电动重卡、电动矿卡、电动出租车、电动公交等提供专属充换电服务的充换电设施。
依据国土空间规划，推动充电基础设施规划与电力、交通等规划一体衔接。
第三条全旗行政区域内充换电设施的规划编制、投资建设、运营管理等相关活动适用本办法。
结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。
持续完善充电基础设施标准体系，推动中国标准国际化。
第四条按照“科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷”的原则，编制全旗充换电设施专项规划，将充换电设施及相关附属、配套设施的建设与改造纳入国土空间规划、城市总体规划、土地利用总体规划、路网规划等全局性规划，并做好有关衔接工作。
充分发挥创新第一动力作用，提升充电基础设施数字化、智能化、融合化发展水平，鼓励发展新技术、新业态、新模式，推动电动汽车与充电基础设施网、电信网、交通网、电力网等能量互通、信息互联。
第五条全旗充换电设施专项规划作为充换电设施项目审批、建设的依据。
坚持安全第一，加强充电基础设施全生命周期安全管理，强化质量安全、运行安全和信息安全，着力提高可靠性和风险防范水平。
第六条以城市道路交通网络为依托，以“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）为重点，推动城市充换电网络从中心城区向城区边缘、从优先发展区域向其他区域有序延伸。
不断提高充电服务经济性和便捷性，扩大多样化有效供给，全面提升服务质量效率。
第七条逐步在全旗范围内形成以住宅小区、办公场所自（专）用充换电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充换电站等公用充换电设施为辅的充换电服务网络，在城际间及对外通道上形成高速公路服务区和加油（气）站为主要轴线的公用充换电设施服务走廊。
（一）在住宅小区建设以智能有序慢充为主、应急快充为辅的自（专）用、公用充换电设施。
到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。
（二）在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油（气）站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充和换电为辅的公用充换电设施。
建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。
充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷，标准规范和市场监管体系基本完善，行业监管和治理能力基本实现现代化，技术装备和科技创新达到世界先进水平。
以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，强化充电线路间有效衔接，打造有效满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络。
拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局，强化关键节点充电网络连接能力。
新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，加快既有高速公路服务区充电基础设施改造，新增设施原则上应采用大功率充电技术，完善高速公路服务区相关设计标准与建设管理规范。
推动具备条件的普通国省干线公路服务区（站）因地制宜科学布设充电基础设施，强化公路沿线充电基础服务。
加强充电基础设施统一规划、协同建设，强化不同城市充电服务数据交换共享，加快充电网络智慧化升级改造，实现跨区域充电服务有效衔接，提升电动汽车在城市群、都市圈及重点城市间的通达能力。
以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈为重点加密建设充电网络，打造联通区域主要城市的快速充电网络，力争充电技术、标准和服务达到世界先进水平。
以城市道路交通网络为依托，以“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）为重点，推动城市充电网络从中心城区向城区边缘、从优先发展区域向其他区域有序延伸。
大力推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理，实现城市各类停车场景全面覆盖。
合理利用城市道路邻近空间，建设以快充为主、慢充为辅的公共充电基础设施，鼓励新建具有一定规模的集中式充电基础设施。
居住区积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的充电基础设施。
办公区和“三中心”等城市专用和公用区域因地制宜布局建设快慢结合的公共充电基础设施。
促进城市充电网络与城际、城市群、都市圈充电网络有效衔接。
推动农村地区充电网络与城市、城际充电网络融合发展，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。
结合乡村级充电网络建设和输配电网发展，加快在大型村镇、易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村镇等规划布局充电网络，大力推动在乡镇机关、企事业单位、商业建筑、交通枢纽场站、公共停车场、物流基地等区域布局建设公共充电基础设施。
结合推进以县城为重要载体的城镇化建设，在基础较好的地区根据需要创建充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇。
在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装，优化布局公共充电基础设施。
压实新建居住区建设单位主体责任，严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件，满足直接装表接电要求。
以城市为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南，优化设施建设支持政策和管理程序，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。
鼓励充电运营企业等接受业主委托，开展居住区充电基础设施“统建统服”，统一提供建设、运营、维护等服务。
结合完整社区建设试点工作，整合推进停车、充电等设施建设。
鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。
以“三中心”等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘（P+R）等公共停车场为重点，加快建设公共充电基础设施，推动充电运营企业逐步提高快充设施占比。
在政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建充电基础设施，并鼓励对公众开放。
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结合城市公交、出租、道路客运、物流等专用车辆充电需求，加快在停车场站等建设专用充电站。
（三）在矿区、园区及集装站建设以换电为主，充电为辅的专用充换电设施。
加快旅游景区公共充电基础设施建设，A级以上景区结合游客接待量和充电需求配建充电基础设施，4A级以上景区设立电动汽车公共充电区域。
（四）在大型村镇、集中居民点建设、乡村道路及停车场建设以快充为主、慢充和换电为辅的公用充换电设施。
第八条各类用途的停车场充换电桩（站）配置要求如下：
（一）新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，新建交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校、医院、旅游景区，公共停车场、道路停车位、高速公路服务区、加油（气）站等市政项目应按照不低于总停车位10%的比例预留充换电设施安装条件（包括电力管线预埋和电力容量预留）。
促进充电基础设施投资多元化，引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。
（二）老旧小区充换电设施规划建设根据实际需求逐步放宽，鼓励已建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校、医院和旅游景区、公共停车场、道路停车位、高速公路服务区、加油（气）站等建设充换电设施，可以结合旧区改造、停车位改建、道路改建等逐步实施。
推广充电车位共享模式，提高车位和充电基础设施利用效率。
（三）围绕矿区、园区、煤炭转运等场景，加快换电模式推广应用。
鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模式。
支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进道路重型货车和露天煤矿矿卡等领域电动化转型，适度超前配置电动重卡（矿卡）换电站。
加强监测研判，在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。
（四）鼓励根据实际条件在上述基础上增建充换电设施，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充换电站。
结合电动汽车智能化、网联化发展趋势和新型能源体系建设需求，持续完善充电基础设施标准体系，加强建设运维、产品性能、互联互通等标准迭代更新，加快先进充换电技术标准制修订，提升标准国际化引领能力。
（一）充换电设施投资主体主要包括个人、机关事业单位、人民团体、国有企业及国有控股企业、私营企业等。
（二）充换电设施施工单位应具有相应级别的水电安装资质、电力设施承装（修、试）资质或电力工程施工总承包资质。
通过放宽市场准入特别措施等政策工具，鼓励有关单位率先制定实施相关标准。
（一）个人在已拥有所有权或使用权的专用固定停车位（库）申请安装充电桩，直接向电力企业报装，无需进行备案。
（二）自用桩一般不在小区公共区域内建设，如确需在公共区域建设，需组织召开业主大会，经专有部分面积占比三分之二以上的业主且人数占比三分之二以上的业主参与表决，经参与表决专有部分面积四分之三以上的业主且参与表决人数四分之三以上的业主同意并出具固定车位权属证明后，直接向电力企业报装，无需备案。
坚持政府引导、市场运作，鼓励以省（自治区、直辖市）为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台，着力强化省级平台互联互通。
（三）企业在单位内部停车场建设自用充电设施，需向旗能源局备案批复后，再办理相关并网报装事项。
规范充电基础设施信息管理，统一信息交换协议，明确信息采集边界和使用范围，促进公共充电基础设施全面接入，引导居住区“统建统服”充电基础设施有序接入，鼓励私人充电基础设施自愿接入。
自用充电设施不以营利为目的，鼓励向社会公众错峰开放。
强化与电动汽车、城市和公路出行服务网等数据互联互通，通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。
（四）机关事业单位建设充换电设施，需按照政府投资管理权限和规定的程序，报投资主管部门或者其他有关部门审批。
（五）自用充电桩的安装位置需经过居住区管理单位及业委会评估，确保符合建设、供电、安全、消防、通行等方面的现行规定。
完善充电基础设施生产制造、安装建设、运营维护企业的准入条件和管理政策，以规范管理和服务质量为重点构建评价体系，推动建立充电设备产品质量认证运营商采信制度。
压实电动汽车、动力电池和充电基础设施生产企业产品质量安全责任，严格充电基础设施建设、安装质量安全管理，建立火灾、爆炸事故责任倒查制度。
完善充电基础设施运维体系，落实充电运营企业主体责任，提升设施可用率和故障处理能力。
（二）新建独立占地的公用充换电设施项目在旗能源局备案，备案需提供企业申请文件、营业执照复印件、所属乡镇或街道同意建设的意见、运营场地的权属证明、企业与运营场地权属人签订的租赁合同或者合作协议（住宅小区内建设需提供业主委员会同意建设书面证明）、企业出具申报材料真实性承诺，备案批复后再办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证及相关并网报装事项。
在既有建筑物、建设用地范围内加建电动汽车充电桩的，视为设备安装，不另行办理规划和土地审批手续和施工许可手续。
（三）符合国家、行业、地方的有关标准及规划、建设、环保、供电、安全、消防和防雷等方面的现行规定。
（四）独立占地的公用充电设施项目充电桩不少于5个，且桩间距不大于10米，总功率不低于100千瓦。
（五）公用桩建设在住宅小区划定的公共车位范围内或其他公共区域建设时，经小区业主委员会公示，书面反对人数未达到总人数的一半的即可进行施工建设。
无业主委员会小区需由社区居民委员会组织召开业主大会。
公建桩需安装在小区车库内的，车库应当具备火灾自动报警系统、自动灭火系统、排烟设施、消防应急照明、疏散指示标志等必要消防设施，配备灭火器等灭火器材。
（一）服务电动重卡、电动矿卡、电动出租车、电动公交的专用充电设施项目，经旗能源局审核符合产业规划后，予以备案。
第十三条充换电设备需符合充电设备、接口、安全、通信协议等国家标准或行业标准，无国家标准、行业标准或国家标准不明确的，应符合自治区相关标准。
第十四条充换电设施投资建设单位应严格按照国家标准《电动汽车传导充电系统安全要求》(GB44263-2024)《电动汽车供电设备安全要求》(GB39752-2024）进行设计、施工。
公用、专用充电设施建设完工后，其所有权人须开展验收工作，确保工程符合有关国家、行业和地方竣工标准，并保留验收资料备查。
第十五条充换电设施运营企业需设置企业级运营管理系统，管理系统应能对其充换电设施进行有效的管理和监控，通过智能化和数字化手段，提升设备可用率和故障处理能力，并对充电和运营数据进行采集和存储（保存期限不低于2年），企业级数据管理系统应具备数据输出功能及数据输出接口，在条件成熟时，可以与全旗充电设施统一管理平台互联互通，数据共享。
第十六条公用、专用充换电设施的运营企业需满足以下条件：
（一）遵循国家及自治区的充换电设施运营和管理的法律法规、技术规范和服务标准，接受各级政府主管部门的安全监管；
按照用户需求，根据新的国家、行业或地区标准对充换电设施及运营服务网络进行升级改造。
（二）拥有专职运行维护人员，负责充换电设施的维修和维护，专职运行维护团队满足桩群规模要求。
（三）运营企业不得将充换电设施转包给其它企业或者个人经营。
第十七条鼓励各类投资者将充换电设施委托给充电设施运营企业统一管理，公用、专用充换电设施开发企业可与充换电设施运营企业合作，形成优势互补、收益共享的合作模式。
第十八条未委托充换电设施运营企业统一管理的充换电设施，投资者可与所在物业服务企业通过签订服务协议等方式明确双方责任、权利和利益，保障充换电设施安全、规范运行。
第十九条为确保充换电安全，用户应使用规范的充换电设施对电动汽车进行充换电操作，充换电设施用户应当按照充换电设施的操作规定安全、规范地使用充换电设施，不得侵占、毁损、擅自拆除或者移动充换电设施。
第二十条充换电设施运营企业应履行安全生产主体责任，建立安全管理制度，编制应急预案并配备必要的装备和器材。
每月对本单位的安全生产状况进行检查并记录检查情况。
对本单位存在的安全隐患，应当及时采取措施予以消除。
个人自用充电设施，以“安全自查、隐患自除、责任自负”为基本原则，由个人用户承担安全管理主体责任。
个人用户负责加强充电基础设施、产权分界点至充电设施的电力设备及其设置场所的日常运行维护、消防安全检查及管理，及时消除安全隐患；
个人用户负责加装灭火器材，并进行维护和管理，并签订《自用充电设施消防安全承诺书》，鼓励为车位汽车自用充电设施购买相应的责任保险，为车辆购买自燃险等。
物业、业主以及充电基础设施安装方可通过签订《电动汽车自用充电设施安装承诺书》明确各方责任。
自用充电设施拆除或迁移时，所有权人应当向电力部门申请用电销户，并承担恢复原状责任。
自用充电桩建设严禁私拉电线、违规用电及不规范施工等行为。
第二十一条完善充换电基础设施运维体系，严格建设、设计、施工、监理单位建设安装质量安全把关。
在加油站、加气站建设安装充换电设施应布置在辅助服务区内。
充换电设施业主、居住区管理单位、售后维保单位等应加强充电设施安全管理，及时发现、消除安全隐患。
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引导充电基础设施投资运营企业投保产品责任保险。
引导充换电基础设施投资运营企业投保产品责任保险。
第二十二条充换电设施运营企业应对充换电过程进行管理，为用户提供充换电服务及增值服务。
鼓励围绕用户需求，为用户提供充换电导航、状态查询、充换电预约、费用结算等服务，拓展增值业务，提升用户体验和运营效率。
大力推广应用智能充电基础设施，新建充电基础设施原则上应采用智能设施，推动既有充电基础设施智能化改造。
第二十三条充换电设施运营企业应对充换电设施应当依法检测或校准；
积极推动配电网智能化改造，强化对电动汽车充放电行为的调控能力。
负责充换电设施的维修和维护，确保充换电设施安全运行，不得因充换电设施接入对公共电网安全及电能质量造成影响。
充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，加强电动汽车与电网能量互动，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力，推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范。
（一）对于公用充换电设施，应当由充换电设施运营企业经营管理，并提供充换电设施维修保养及其它配套服务。
充分发挥企业创新主体作用，打造车、桩、网智慧融合创新平台。
（二）鼓励各类投资者将充换电设施委托给充换电设施运营企业统一管理。
加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究，示范建设无线充电线路及车位。
（三）电动汽车充换电设施运营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费。
加强信息共享与统一结算系统、配电系统安全监测预警等技术研究。
持续优化电动汽车电池技术性能，加强新体系动力电池、电池梯次利用等技术研究。
（四）充换电基础设施运营和服务使用的计量器具应当符合计量法律法规要求。
推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。
（五）充换电设施的充电交易收费接口需统一，应支持银行卡、支付宝、微信等多种支付手段。
（六）充换电设施运营企业应建立信息公开制度和服务投诉处理机制。
切实加强组织领导，压紧压实地方政府统筹推进充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设管理作为完善基础设施和公共服务的重要着力点。
第二十五条对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，具体按照国家和自治区相关政策执行。
充分发挥规划引领作用，省级政府以构建高质量充电基础设施体系为重点，科学制定布局规划，做好与交通网络体系的衔接融合；
将电动汽车充电列入优先电力多边交易范围，风光发电参与，不设限值。
地市级政府以“两区”、“三中心”为重点，以区县为基本单元制定布局规划，分场景优化充电基础设施结构，加强公用桩和专用桩布局，并纳入国土空间规划“一张图”实施监督信息系统。
2030年底前，对实施两部制电价的电动汽车集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。
落实峰谷分时电价政策，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动。
鼓励停车场与充换电运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与电动汽车分区停放，维护良好充换电秩序。
2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。
第二十七条建设全旗统一的电动汽车充换电设施运营监管智能化服务平台，加快推进充换电运营企业平台互联互通，实现信息共享与跨平台、多渠道支付结算，提升充换电便利性和用户体验。
鼓励地方各级政府对充电基础设施场地租金实行阶段性减免。
鼓励停车充电一体化等模式创新，实现停车和充电数据信息互联互通，落实充电车辆停车优惠等惠民措施。
鼓励电网企业在电网接入、增容等方面优先服务充电基础设施建设。
第二十八条新建居住区固定车位预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足报装直接接电需要。
新建居住区、公共建筑以及公共建筑改（扩）建，配建或预留充电设施与主体建筑同步设计、施工、验收。
地方各级政府要进一步加强充电基础设施发展要素保障，满足充电基础设施及配套电网建设用地、廊道空间等发展需要，因地制宜研究给予资金支持。
配建或预留充电设施建设不符合相关要求的，施工图审查不予通过，整体工程不予竣工验收备案。
鼓励地方建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加大对大功率充电、车网互动等示范类项目的补贴力度，通过地方政府专项债券等支持符合条件的充电基础设施项目建设。
第二十九条鼓励具备条件的居住区采用“统建统服”模式，将充电基础设施委托运营企业进行统一规划、统一建设、统一运维，可在公共车位配建集中管理的充电基础设施，由运营企业提供专业维护，提高居住区充电基础设施安全管理水平。
提高金融服务能力，充分利用现有金融支持政策，推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，通过绿色债券等拓宽充电基础设施投资运营企业和设备厂商融资渠道。
引导居住区管理单位为充电设施运行维护提供便利，协助做好管理区域内的安全防范工作。
鼓励开发性金融机构创新融资支持模式，实施城市停车、充电“一张网”专项工程。
第三十条鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，整合推进停车、充电等设施建设，并同步开展配套供配电设施建设。
居住区管理单位、业主委员会和物业应当配合供电企业确定一个或多个充电桩集体表箱布点位置，实现报装一个、解决一片。
国家发展改革委、国家能源局会同各有关方面统筹推进本指导意见实施，加强部门协同配合，强化对各地的指导监督，定期开展实施情况评估，及时总结推广典型经验做法，重大情况及时向党中央、国务院报告。
第三十一条居住区利用公共停车位建设相对集中的公共充换电设施的，社区物业服务企业应根据用户需求及业主大会（或业主委员会）的授权，积极配合电力企业进行现场勘察，提供相关图纸或指认区域内电源位置及暗埋管线走向，研究确定配套电网改造施工方案和社区公共部位、共用设施造成损坏的修复（补偿）方案。
地方各级政府建立发展改革、能源、交通运输、自然资源、工业和信息化、住房城乡建设、商务、消防救援、城市管理等有关部门紧密配合的充电基础设施建设协同推进机制，全面摸排基本情况，科学评估建设需求，简化建设手续，建立健全标准和政策体系，持续跟踪解决重点难点问题，实现信息共享和政策联动。
第三十二条具备自用充电桩安装条件的居住区，居住区管理单位、业主委员会和物业应当配合做好现场勘察、现场施工、电源接取、用电变更等工作，不得无理由拒绝充电设施的建设申请。
业主大会或业委会授权物业公司出具相关资料，同时将自用充电桩安装情况报备所属地苏木乡镇、街道办事处。
第三十三条支持移动充换电设施建设，实现充换电设施网络化、便利化。
第三十四条鼓励充换电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。
电网企业要做好电网规划与充换电设施规划的衔接，加大配套电网建设投入，合理预留高压、大功率充电保障能力。
旗自然资源、住房和城乡建设部门要对充换电设施配套电网建设用地、廊道空间等资源予以保障，加大工程建设协调推进力度。
第三十六条电网企业要为充换电基础设施接入电网提供便利条件，负责建设、运行和维护充换电基础设施产权分界点至公共电网的配套接网工程，不得收取接网费用。
居民小区剩余电力容量不能满足使用条件需要增容的，申请人（业委会、运营机构或属地社区）可以向供电公司申请安装专线解决电力负荷不足问题，由供电公司负责出具方案并出资实施增容改造工作。
电网企业要全面提升“获得电力”服务水平，优化线上用电保障服务，落实低压用户办电“零上门、零审批、零投资”，高压用户用电报装“省力、省时、省钱”服务举措，为充换电运营企业和个人业务办理开辟绿色通道，提供契约式服务、实施限时办结。
第三十八条严格履行充换电设施项目备案审批手续，依法合规、安全有序进行充换电设施项目开发。
强化充换电设施项目监管，凡未批先建、批建不符、未通过验收投运的项目，依法依规停止项目建设、取消项目运营资格。
第三十九条对本办法发布以前未批先建的公用、专用充电设施，经现场查验，项目符合城乡规划及相关专项规划且满足供电、交通、消防等规范标准且已并网的，免予备案；
对不符合相关规划和规范标准的，经现场查验后，责令限期整改，逾期未整改完成的，依法停止项目运营，并限期拆除。
（一）旗能源局：负责全旗充换电设施建设统筹协调与推进工作；
负责全旗新增用地集中式充换电设施、高速公路服务区集中式充换电设施项目备案；
负责全旗新能源汽车充换电设施运营企业备案及动态管理工作。
（二）各苏木乡镇、街道办事处：负责辖区内公共充电设施的选址工作；
负责协调物业服务企业积极配合相关单位在所服务的住宅小区开展充电设施安装工作。
（三）旗自然资源局：负责指导开展电动汽车充换电设施建设用地管理工作；
负责将充电设施建设或安装条件预留情况纳入规划审批。
（四）旗住房和城乡建设局：负责将充电设施建设工程纳入整体验收范畴；
负责对充电基础设施场所实施消防设计审核、消防验收和备案抽查。
（五）住房保障综合服务中心：负责协调物业服务企业积极配合相关单位在所服务的住宅小区开展充电设施安装工作，督促物业服务企业按照合同约定加强对物业管理区域内充电设施的安全管理工作。
（六）消防大队：加强日常消防检查，发现充电基础设施存在问题及时要求所有权人进行整改，逾期不改正的，责令停止使用，并按照《中华人民共和国消防法》相关规定进行处罚。
（七）旗市场监管局：负责直接向社会提供充电服务的公共充电桩计量监督检查和价格收费检查，加强充电桩产品质量安全监管。
（八）旗城市管理综合执法局：负责电动汽车停车位（场）的管理执法工作，避免非电动汽车长期占用充电车位；
负责对需依法拆除的充电桩和“僵尸桩”进行拆除清理；
负责对私拉电线、飞线充电等不规范或违规行为进行查处。
（九）旗工信和科技局：配合开展全旗电动汽车产业发展、推广应用工作。
（十一）供电公司：负责做好配套电网接入，将充电基础设施配套电网建设与改造纳入配电网专项规划，加强其配套电网建设与改造，为充电设施提供充足的电力供应和接入的便利条件；
负责制定充电桩（站）报装业务办理指南，明确各类充电设施报装业务办理流程及办理时限；
负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程，不得收取接网费用，相应资产全额纳入有效资产；
负责充电基础设施报装工作，积极处理申请人的报装申请。
（十二）物业服务企业：物业服务企业负责物业管理区域内充电设施的安全管理工作，在日常巡视巡检发现安全隐患时，应当提醒充电设施所有权人履行安全管理责任。
（一）电动汽车，是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车。
（二）充电设施，是指各类集中式充换电站和分散式充电桩及其接入上级电源的相关设施，包括充电站地面构筑物、充电站（桩）等充电设备及其接入上级电源、监控系统的相关配套设施等。
（三）充电设施建设运营企业，是指从事电动汽车充电设施规划、投资、建设、运营，并提供充电服务及相关增值服务的新型能源服务公司。
第四十二条本办法由准格尔旗人民政府负责解释，实施过程中的具体问题由旗能源局负责解释，自发布之日起施行，规范性文件统一编号为EEDSSZGEQRMZF-2025-006号。
本办法施行后，国家、自治区、市另有规定的，从其规定。
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