吉政办发〔2020〕18号
吉粮物联〔2020〕3号
各市（州）人民政府，长白山管委会，长春新区管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：
各市（州）粮食和物资储备局、应急管理局、财政局，长白山管委会应急管理局、财政局，各县（市、区）粮食和物资储备局、应急管理局、财政局：
《吉林省进一步深化农村公路管理养护体制改革推动“四好农村路”高质量发展实施方案》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
为规范省级救灾物资和防汛抗旱物资储备管理工作，提高应急救灾物资保障能力，依据相关法律法规，省粮食和储备局、省应急管理厅、省财政厅制定了《吉林省省级救灾物资和防汛抗旱物资储备管理办法（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。
为贯彻落实《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》（国办发〔2019〕45号）、《交通运输部财政部贯彻落实〈国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见〉的通知》（交公路发〔2020〕26号）、《交通运输部国家发展改革委财政部自然资源部农业农村部国务院扶贫办国家邮政局中华全国供销合作总社关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见》（交公路发〔2019〕96号），进一步深化全省农村公路管理养护体制改革，全面推动“四好农村路”高质量发展，制定本方案。
第一条为提高救灾和抢险应急能力，保障受灾群众基本生活，满足抗洪抢险和抗旱减灾的物资需求，规范省级救灾物资和防汛抗旱物资储备、调用及经费管理，依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国预算法》《中华人民共和国防洪法》《自然灾害救助条例》《中华人民共和国防汛条例》《中华人民共和国抗旱条例》《吉林省自然灾害救助办法》《吉林省自然灾害救助应急预案》《吉林省防汛应急预案》《吉林省抗旱应急预案》等有关规定，结合部门工作职责，制定本办法。
认真贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示批示精神及党中央、国务院和省委、省政府的决策部署，落实深化农村公路管理养护体制改革重点任务，践行以人民为中心的发展思想，紧紧围绕打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略和统筹城乡发展、交通强国建设，统筹协调推进“四好农村路”与经济社会发展。
第二条省级救灾物资是指用于保障遭受自然灾害群众的基本生活且权属归省的各类物资。
完善农村公路管理养护体制机制，形成党委领导、政府主导，行业指导、上下联动，县级主体、部门协同，专群结合、齐抓共管的工作格局，按照“质量为本、安全第一、自然和谐、绿色发展”的原则，全面推动“四好农村路”高质量发展，保持农村公路安全畅通和良好技术状态，不断提升农民群众的获得感、幸福感、安全感，为广大农民群众致富奔小康、加快推进农业农村现代化、实现吉林全面振兴全方位振兴提供坚实的交通运输保障。
省级防汛抗旱物资是指国家下拨特大防汛费和省财政安排资金，由省粮食和储备局采购，或由国家粮食和物资储备局（国家防总办公室）调拨的用于支持遭受严重洪涝干旱灾害地区开展防汛抢险、抗旱减灾、救助受洪灾旱灾威胁群众应急需要的各类物资。
第三条省级救灾物资储备以保障应急救助需求为基本原则，在储备库储备实物基础上，结合我省自然灾害特点和物资需求，逐步推行协议储备、生产能力储备等多种方式储备。
到2020年底，贫困地区重点自然村（100户以上自然村）全部通硬化路；
省级救灾物资和防汛抗旱物资管理坚持“定点储存、专业管理、无偿使用”的原则，不得挪作他用。
县、乡、村三级农村公路管理体制机制建立健全，权责清晰的“路长制”覆盖率达到100%，爱路护路乡（村）规民约制定率达到100%；
第四条省应急管理厅（省防汛抗旱指挥部办公室，以下简称“省防办”）组织编制省级救灾物资和防汛抗旱物资的储备规划、品种目录和标准。
农村公路养护资金及管理机构经费和人员支出纳入同级一般公共财政预算比例达到100%；
具体品种目录根据国家相关规定和我省地域、气候、灾害种类等特点确定，具体标准按照国家确定的相关物资标准执行，也可根据我省实际确定的个性化救灾物资和防汛抗旱物资标准执行。
农村公路列养率达到100%，优、良、中等路总比例不低于75%，基本完成县乡道安全隐患治理；
第五条省粮食和储备局根据省级救灾物资和防汛抗旱物资储备规划、品种目录和标准、年度购置计划，负责省级救灾物资和防汛抗旱物资的收储、轮换、日常管理和监督检查，根据省应急管理厅（省防办）确定的省级救灾物资和防汛抗旱物资储备布局，选定省级救灾和防汛抗旱物资代储单位，落实省级救灾物资和防汛抗旱物资储备动（调）用指令。
全省建制村通客车率保持100%，县、乡、村三级农村物流网络建设初见成效，基本实现建制村直接通邮。
省粮食和储备局的省物资储备管理中心负责省级救灾物资和防汛抗旱物资收储、轮换和日常管理的服务性、事务性工作。
到2022年，农村公路管理法规体系基本健全，农村公路治理体系基本建立，市辖区和乡级专门管理机构设置率达到100%，建立“县有路政员、乡有监管员、村有护路员”的路产路权保护队伍，县、乡、村三级农村公路管理养护责任落实率达到100%；
形成政府财政投入为主、各级财政投入职责明确，社会力量积极参与的投入保障格局；
第六条省应急管理厅（省防办）根据省级救灾物资和防汛抗旱物资储备规划、调拨使用和核销报废等减少物资情况或应急救灾保障需求等情况，提出物资需求计划。
农村公路向进村入户延伸，自然村通硬化路率达到90%，年均养护工程实施比例不低于5%；
省应急管理厅（省防办）牵头会同省粮食和储备局等部门向省政府上报所需物资购置申请，省财政厅综合考虑财力状况、相关规定及省政府批示意见等筹措安排资金。
全省建制村通客车率保持100%，县、乡、村三级农村物流网络体系进一步完善，通过邮政、快递渠道基本实现建制村电商配送服务全覆盖。
第七条省粮食和储备局将省级救灾物资和防汛抗旱物资购置工作交予省物资储备管理中心，省物资储备管理中心按政府采购政策规定，购置省级救灾物资和防汛抗旱物资，并做好存储管理。
农村公路通行条件和路域环境明显提升，每个市（州）至少创建一个省级示范县，每个乡镇都有“美丽农村路”。
发生重特大自然灾害急需追加省级救灾物资和防汛抗旱物资时，由省物资储备管理中心按省政府同意的应急采购计划实施应急采购。
到2025年，基本建立体系完备、运转高效的农村公路管理养护体制机制；
第八条省粮食和储备局建立省级救灾物资和防汛抗旱物资入库验收制度。
省物资储备管理中心按制度规定对入库省级救灾物资和防汛抗旱物资实施验收，包含外观验收、数量验收、质量验收。
基本形成农村公路网络，具备条件的自然村全部通硬化路，具备条件的乡镇都有产业路或旅游路，农村公路耐久性、抗灾能力得到显著增强，安全保障水平进一步提升；
农村公路等级公路比例达到95%，各县（市、区）农村公路优、良、中等路总比例达到80%以上；
第九条接收省级救灾物资和防汛抗旱物资的代储单位履行以下程序：
全省建制村通客车率保持100%，县、乡、村三级农村物流网络体系基本完善。
接收省物资储备管理中心采购的救灾物资和防汛抗旱物资时，凭省物资储备管理中心的《存储省级救灾物资和防汛抗旱物资通知》，填写《省级救灾物资和防汛抗旱物资入库单》，接收入库，并报告省物资储备管理中心。
接收国家调拨的救灾物资和防汛抗旱物资时，凭国家物资管理部门的调拨单，填写《省级救灾物资和防汛抗旱物资入库单》，接收入库，并报告省物资储备管理中心。
各地政府、各有关部门要把深化农村公路管理养护体制改革作为农村公路工作的突出重点，加强领导、周密组织、积极配合、有序推进，确保改革顺利进行。
接收其他省级救灾物资和防汛抗旱物资，凭省物资储备管理中心的《存储省级救灾物资和防汛抗旱物资通知》，填写《省级救灾物资和防汛抗旱物资入库单》，接收入库，并报告省物资储备管理中心。
省政府有关部门对全省农村公路负有监督指导责任，负责指导全省农村公路管理养护体制改革，精简优化农村公路建设审批程序，稳定农村公路建设用地政策，保证农村公路发展需要。
第十条省物资储备管理中心制定物资储备管理具体规章制度，组织省级救灾物资和防汛抗旱物资储备代储单位对储备物资实行封闭式管理，专库专储，专人负责。
省交通运输厅负责指导并推动各地区政府及其交通运输部门落实“路长制”、建立健全路长管理责任体系和运行机制、落实乡级专职工作人员；
省级救灾物资和防汛抗旱物资储备代储单位对存储的所有物资，应建立物资台账、管理经费和会计账等，物资入库、保管、出库等要有完备的凭证手续，做到账物相符、账账相符。
省粮食和储备局负责储备基础设施和储备物资的信息化管理，实现储备物资信息部门间共用共享。
第十一条省级救灾物资和防汛抗旱物资代储单位的储备仓库设施和管理参照国家有关物资储备库标准执行。
建立并应用信用评价体系，会同省农业农村厅、省扶贫办等省直有关部门进行“四好农村路”督导考核，对市县实施绩效管理，将考核结果与相关投资挂钩；
库房应避光、通风良好，有防火、防盗、防潮、防鼠、防污染等措施。
对存储温度有特殊要求的物资应存放在温度适宜的库房。
省财政厅、省交通运输厅负责落实省政府对农村公路养护工程和日常养护的补助政策。
第十二条储存的每批物资要有标签标明品名、规格、产地、编号、数量、质量、储存年限、生产时间、入库时间等。
（省发展改革委、省财政厅、省自然资源厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省水利厅、省扶贫办按职责分工落实）
第十三条储存的物资应当分类存放，码放整齐，留有通道，严禁接触酸、碱、油脂、氧化剂和有机溶剂等。
各市（州）政府及其有关部门对本区域农村公路负有监督指导责任，负责推动所辖县（市、区）落实农村公路管理养护体制改革任务。
负责推动所辖县（市、区）贯彻落实“路长制”并建立健全路长管理责任体系和运行机制、落实乡级专职工作人员；
省级救灾物资和防汛抗旱物资代储单位应定期清查库存救灾物资和防汛抗旱物资，确保账物相符，并及时上报省物资储备管理中心。
落实市级政府对农村公路养护工程和日常养护的补助政策、落实农村公路养护市级补助资金；
第十四条省粮食和储备局每月5日前汇总上月末省级救灾物资和防汛抗旱物资的存储情况，内容包括物资名称、规格、生产日期、数量、质量和储存地点等情况，形成汇总表和具体物资分项表，以纸质形式（加盖公章）通报省应急管理厅（省防办）。
加强农村公路督导检查，推动“四好农村路”统筹协调发展；
省粮食和储备局负责统计汇总全省各市（州）、长白山管委会和各县（市、区）救灾物资和防汛抗旱物资数量、规格、质量和储存地点等情况，每月联同省级物资情况一并以书面形式通报省应急管理厅（省防办）。
加强信用考核评价，对县（市、区）政府实施绩效管理，组织开展市级示范县、“美丽农村路”创建工作。
第十五条对省级救灾物资和防汛抗旱物资储备给予适当管理经费补助，专项用于管理、储存省级救灾物资和防汛抗旱物资所发生的库房维护费、物资保险费、物资维护保养费、人工费和物资装运费等支出。
管理经费实行包干使用，核定标准不超过上年实际储备物资总金额的6%，执行中根据储备物资类别和金额规模实行差额经费补助。
县级政府是农村公路发展的责任主体，具体负责落实农村公路管理养护体制改革任务、县域农村公路的全面管理。
对省级救灾物资和防汛抗旱物资管理经费补助，由省物资储备管理中心根据管理经费补助政策和省级部门预算编制要求提出申请，经省粮食和储备局审核后报省财政厅，省财政厅据此审定后将管理经费列入省物资储备管理中心部门预算。
按照“县道县管、乡村道乡村管”的原则，建立“精干高效、专兼结合、以专为主”的管理体系，统一规范农村公路管理机构和职能，完善县级管理机构、乡镇农村公路管理站和建制村管理议事机制，组织制定相关部门、乡级政府和村级组织的农村公路工作权力和责任清单；
代储单位的物资储备管理经费由省物资储备管理中心拨付。
建立完善县、乡、村三级“路长制”和路长管理责任体系及运行机制，落实乡级专职工作人员；
管理经费专款专用，当年实际支出后如有结余，可调剂用于物资储备库功能提升改造。
第十六条省物资储备管理中心按照相关规定和物资储备年限建议标准向省粮食和储备局提出质检及报废处置建议，省粮食和储备局商省应急管理厅（省防办）同意，按照国家有关规定聘请第三方机构，由省粮食和储备局与省应急管理厅（省防办）联合开展质量检测，依据质检结果，对质量检验检测不达标的物资，参照现行行政事业单位资产处置管理办法规定的权限，由省粮食和储备局与省应急管理厅（省防办）共同向省财政厅提出处理意见，未经批准不得自行核销或报废。
落实农村公路养护工程投资政策和养护工程资金，落实农村公路日常养护公共财政资金，将农村公路养护资金和管理机构经费及人员支出足额纳入本级公共财政预算；
如任何一方对应纳入质检或报废处置的物资有异议，需出具文件依据或说明特殊工作需要，并对这部分物资在使用过程中因质量产生的问题承担责任。
省级救灾物资和防汛抗旱物资报废处置的残值收入，按政府非税收入管理的规定，实行“收支两条线管理”。
加强信用考核评价，对有关部门、乡级政府实施绩效管理；
围绕路长制、养护生产模式、信息化管理、美丽农村路、资金保障、信用评价、绩效考核等开展改革试点，按照“四好农村路”“美丽农村路”要求，开展“示范县”“示范乡镇”“示范村”和“示范路”等示范试点创建活动，充分调动并发挥好乡村主力作用和农民群众的积极性、主动性。
第十七条灾害发生后，受灾地区应先动用本级的储备物资。
在本级储备物资全部使用仍不能满足抗灾救灾需要的情况下，可申请调拨使用省级物资。
省应急管理厅（省防办）可根据灾害风险形势，提前将省级救灾物资和防汛抗旱物资适当调拨给相关市（州）、县（市、区）;
遇有突发公共安全事件、应急演练等特殊情况需使用省级救灾物资和防汛抗旱物资，可根据实际情况和工作要求按程序进行动（调）用。
农村公路养护工程资金以县级为主进行筹集，省财政厅、省交通运输厅对农村公路养护工程采取“先建后补、先修后补”的方式给予一定补助，其中成品油税费改革“替代养路费部分”（替代性返还+增长性补助），不得低于我省改革基期年（2009年）公路养路费收入占“六费”收入的比例，用于普通公路（普通国省干线和农村公路）养护的比例一般不低于80%，用于农村公路养护工程资金（省级补助资金与切块到市县部分之和）不得低于“替代养路费部分”的15%，实际高于上述比例的不得降低。
发生重特大自然灾害或者情况特殊时，省应急管理厅（省防办）可直接调用市（州）、县（市、区）两级救灾物资和防汛抗旱物资，所调用物资按省级物资进行管理，事后给予对等的物资补充或资金补偿。
各市（州）政府可根据不同时期发展目标给予一定的资金支持，安排一定比例的养护工程资金用于奖补。
第十八条申请使用省级救灾物资（防汛抗旱物资）应由受灾市（州）、县（市）应急管理部门（防汛抗旱指挥部）向省应急管理厅（省防办）提出书面申请。
县级政府要做好多元筹资和资金统筹，按规定用好均衡性转移支付、税收返还等政策；
紧急情况下，申请使用省级救灾物资（防汛抗旱物资）的受灾市（州）、县（市）应急管理部门（防汛抗旱指挥部）可电话向省应急管理厅（省防办）申请，后按程序补办申请手续。
发挥政府资金的引导作用，将农村公路发展纳入地方政府一般债券支持范围。
省级救灾物资（防汛抗旱物资）书面申请内容包括：自然灾害发生时间、地点、种类、紧急转移安置人员数量；
鼓励市县政府发挥政府资金引导作用，相关资金向农村公路旧路改造倾斜，采取无偿提供料场等方式支持农村公路养护。
本地灾前救灾物资（防汛抗旱物资）储备品种和数量，已动用本地储备物资品种和数量；
鼓励将农村公路建设、大中修和日常养护进行“捆绑招标”，出让资源开发权、公路冠名权、广告权，将农村公路与其他经营性项目实行“一体化开发”，鼓励保险资金通过购买一般债券等方式参与农村公路发展。
需用救灾物资（防汛抗旱物资）种类、数量，申请省级救灾物资（防汛抗旱物资）品种和数量以及申请省级救灾物资（防汛抗旱物资）使用计划。
（省财政厅、省交通运输厅，各市〔州〕、县〔市、区〕政府按职责分工落实）
对省级救灾物资申请，省应急管理厅相关业务处室进行初审并提出拟办意见，报省应急管理厅领导审定后，由省应急管理厅向省粮食和储备局发出动（调）用指令。
对省级防汛抢险物资申请，由省防办进行初审并提出拟办意见，上报吉林省人民政府防汛抗旱指挥部领导审批，省防办开具防汛抢险物资调拨单，发送到省粮食和储备局。
农村公路日常养护资金筹集主体是县级政府，省及各市（州）根据不同时期的发展目标、养护成本等因素适当予以补助资金支持。
紧急状态下，省应急管理厅（省防办）可以通过电话向省粮食和储备局发出动（调）用指令（可以用指定手机微信、短信等形式传达指令），后补发动（调）用手续。
县级政府要足额保障农村公路日常养护资金，按照县、乡、村级公路每年分别不低于10000元/公里、5000元/公里、3000元/公里标准安排小修保养资金。
省应急管理厅（省防办）、省粮食和储备局负责救灾物资和防汛抗旱物资相关工作人员手机需全年保持开机状态，并随时接听工作电话。
省按照各县（市、区）实际投入的30%给予奖补，省交通运输厅、省财政厅要根据全省农村公路养护成本变化等因素适时调整补助政策。
省粮食和储备局会同相关运输部门建立省级救灾物资和防汛抗旱物资紧急调运协同保障机制,落实《吉林省军地抢险救灾协同联动机制（试行）》。
各市（州）也要根据财力给予适当补助，具体标准由各市（州）另行制定。
第十九条省粮食和储备局执行省应急管理厅（省防办）的动（调）用指令，并根据动（调）用指令中的具体安排向省物资储备管理中心及相关代储单位发出调拨手续。
（省财政厅、省交通运输厅，各市〔州〕、县〔市、区〕政府按职责分工落实）
紧急状态下，省粮食和储备局可以通过电话发出调拨通知，后补发调拨手续。
第二十条省粮食和储备局接到动（调）运指令后，应在12小时内将救灾物资运抵灾区。
将农村公路养护资金、管理机构运行经费和人员支出纳入地方一般公共财政预算。
运输要按照《中华人民共和国合同法》有关规定执行，对调运物资需办理保价手续。
2022年起，成品油税费改革转移支付资金用于普通公路养护部分不再列支管理机构运行经费和人员支出。
省物资储备管理中心应建立物资紧急调拨运输机制，与有关劳务公司和运输企业签订合同，做好物资装卸、人力、车辆方面准备，确保在最短的时间内将物资运抵指定地点。
各级财政和交通运输主管部门要加强资金使用监管，严禁以建养一体化名义新增隐性债务，严格防控债务风险，公共财政资金实施全过程预算绩效管理，按规定对社会公开，接受群众监督，不断提升资金配置效率和使用效益。
第二十一条调用省级救灾物资和防汛抗旱物资所发生的调运费用，由调出省级救灾物资、防汛抗旱物资代储单位负责。
国家调拨给我省的中央救灾物资和防汛抗旱物资所发生的运输费用，按照中央救灾和防汛物资管理办法的有关规定执行。
（三）构建长效机制，推动“四好农村路”高质量发展。
第二十二条省级救灾物资和防汛抗旱物资出库应实行“保障优先，就近动（调）用、出旧存新”的原则，在第一时间保障受灾群众得到救助、保障防汛抗旱物资需求的前提下，力争做到保管时间长的先出，包装简易的先出，易变质的先出。
深入贯彻新发展理念，把增强人民群众获得感、幸福感、安全感作为“四好农村路”的发展指向，进一步完善建、管、护、运工作机制，统筹推进“四好农村路”高质量发展。
第二十三条任何单位和个人不得擅自扩大省级救灾物资和防汛抗旱物资使用范围，不得截留、挪用。
进一步夯实县级政府主体责任，形成省交通运输厅指导、市级交通运输部门督导、县级具体组织和监管的农村公路建设工作格局。
鼓励将干线公路建设与农村公路建设“打捆招标”，选择有实力的大型施工企业进行规模化、标准化施工，集约化、规范化管理。
接收使用省级救灾物资和防汛抗旱物资的市（州）、县（市、区）应急管理部门（防汛抗旱指挥部）要建立物资发放和使用制度。
第二十四条发放使用救灾和防汛抗旱物资时，应做到账目清楚，手续完备。
按时完成抵边自然村、沿边地区20户以上自然村及通往林场林区道路通硬化路建设，确保完成旅游路资源路产业路建设、危险桥梁维修建设改造、安全生命防护工程和乡镇综合服务站建设等脱贫攻坚目标任务。
相关应急管理部门（防汛抗旱指挥部）、救灾物资和防汛抗旱物资储备管理部门应对救灾物资和防汛抗旱物资使用者进行必要技术指导，教育使用者爱护救灾物资和防汛抗旱物资，不得出售、出租和抛弃救灾物资和防汛抗旱物资。
加快破损路维修改造、窄路面加宽，逐步推进农村公路向进村入户延伸，加强国、省、县、乡道路和村道的路网衔接。
第二十五条省级救灾物资和防汛抗旱物资分为省级回收类、市县回收类和非回收类。
二是严格落实公路建设质量和安全法规政策，加快提升农村公路技术质量和安全服务保障能力。
回收类物资和非回收类物资品种由省应急管理厅（省防办）确定。
必须落实“七公开”制度，主动接受社会监督，实行建设、勘察、设计、施工、监理、检测六方质量责任终身制。
调拨的省级回收类救灾物资和防汛抗旱物资使用结束后，由当地政府组织有关部门进行回收，经维修、清洗、消毒和整理后，返还指定的省级物资代储单位。
公路安全和排水设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
调拨的市县回收类和非回收类物资所有权归使用地人民政府。
县级政府要组织公安、应急等职能部门参与农村公路竣（交）工验收。
第二十六条因管理不当等人为因素造成省级救灾物资和防汛抗旱物资重大损毁和丢失的，由物资管理单位赔偿或追回，并依照有关规定对相关责任人进行处罚。
三是坚持绿色发展，大力开展“美丽农村路”建设，打造“畅、安、舒、美”出行环境。
结合美丽乡村建设、农村人居环境整治，将自然生态、风土人情、传统文化融入农村公路，持续推进“路田分离”“路宅分离”。
第二十七条各地可参照本办法制定本地救灾和防汛抗旱物资储备管理办法。
第二十八条本办法由省粮食和储备局、省应急管理厅（省防汛抗旱指挥部办公室）、省财政厅共同负责解释。
第二十九条本办法自发布之日起施行，原《关于印发〈吉林省救灾储备物资管理办法〉的通知》（吉民发〔2015〕33号）同时废止。
坚持智慧发展，加强5G、北斗、互联网、物联网、大数据、卫星遥感及区块链等新技术的应用，实现全要素管理数字化、业务管理智能化、行业监管信息化。
在农村公路养护管理中全面应用手机APP，在急弯陡坡、临水临崖、重要桥隧设置安全监控感知设施，建立完善农村公路统计监测体系和综合数据平台，完善“一路一档、一桥一档”空间及属性数据库，通过信息化平台进行绩效管理和考核评估，不断提升农村公路养护管理效能和水平。
建立以质量为核心的信用信息评价体系，将信用记录纳入信用信息共享平台，依法向社会公开，全面实施守信联合激励和失信联合惩戒。
推行县统一执法、乡村协助执法模式，建立县有路政员、乡镇有监管员、村有护路员的路政管理体系，不断提高农村公路路产路权信息化管理水平。
加快推进农村公路养护市场化改革，支持养护企业跨区域参与市场竞争，通过招标约定、签订长期合同等市场化的手段，引导专业企业加大投入，提高养护专业化、机械化水平。
一是建立健全政府与市场合理分工的养护生产组织形式。
按照“专业养护和群众养护”相结合的原则，分别选择养护方式，对大中修养护工程、处理路面灌缝和坑槽等病害、桥梁涵洞隧道养护等交通专业性强的工作，选择具备相应资质的公路专业化队伍进行养护；
对整理路肩（路肩排水和路肩填土）、疏通边沟等路基保养和小修，以及路面保洁、排除路面积水、除雪防滑、公路绿化美化等公路专业性不强的工作，可通过政府购买服务方式选择非公路专业队伍养护，或者采取“分段承包、定额包干”方式组织沿线群众进行养护。
在安排公路养护用工时，要充分考虑就近安排贫困群众、国有林场待岗职工从事养护工作，增加群众收入。
全面落实路况巡查和桥梁养管“十项制度”，及时发现问题，及时修补完善。
以通乡镇和建制村的硬化路为重点，确保裂缝及时清灌，坑槽、网裂和断板及时修补、桥梁隧道病害及时处置，并积极推行预防性养护措施，避免小病害变成大病害、小投入变为大投入，达到“低投入、高效能”的养护效果，对路况较差路段要及时安排养护工程。
加快完善农村公路安全设施，及时消除安全隐患，确保公路安全畅通。
紧扣发展战略和空间布局，推进“农村公路+产业”融合发展，构建农村公路与特色产业、乡村旅游、乡村物流等等产业多元融合发展格局。
一是保持乡镇和建制村通客车能力，稳定农村客运“开得通、留得住、有收益”。
创新运营组织模式，持续推行城乡客运服务一体化，扩大农村客运覆盖范围，完善扶持政策，因地制宜采取城市公交延伸、农村客运公交化运营。
探索区域经营，将农村客运预约响应、客运车辆代运邮（快）件等融为一体的综合经营模式。
坚持“资源共享、多站合一”，推进县、乡、村三级物流网络节点建设，支持将管理、养护、客运、货运、物流、邮政、供销网点、快递、电商等多种服务功能整合融为一体。
三是努力构建“一点多能、一网多用、深度融合”的农村物流发展格局。
鼓励乡镇客运站向综合运输服务站转型，主动加强与现有物流、快递等企业对接合作，整合邮政快递、供销、农业、交通运输等农村物流资源，推动乡村客货统筹、运邮协同、物流配送发展。
切实提高政治站位，充分认识推动“四好农村路”高质量发展的重要意义。
发挥党总揽全局、协调各方的领导核心作用，形成上下联动、密切配合、齐抓共管的工作局面。
各地政府、各级相关部门要将深化农村公路管理养护体制改革、推动“四好农村路”高质量发展作为打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略、推进农业农村现代化的一项先行工程，同步部署、同步落实，建立协调联动机制，出台配套政策措施，有序推进本方案落地见效。
各级交通运输部门要主动作为，既要抓好具体改革举措推进，又要做好牵头改革任务统筹协调。
省交通运输厅、省财政厅要按照交通运输部、财政部推荐的试点主题及要求，遴选部分工作基础较好、典型示范带动性强、推广价值高的试点区（以县为主）申报国家试点、并跟踪指导。
试点区推荐报告内容包括试点主题、试点单位、试点内容及预期成效等。
各市（州）、县（市、区）政府要围绕交通强国建设要求抢下先手棋，积极开展试点创建工作，抓出水平、抓出成效。
继续开展“四好农村路”示范县创建活动，在此基础上，组织开展“美丽农村路”示范创建、“爱路日”等活动，制定“美丽农村路”考评指标及办法，并纳入“四好农村路”督导考评体系，对年度评定为“美丽农村路”所在的县（市、区），采取“以奖代补”方式给予资金奖补。
各地政府要将深化农村公路管理养护体制改革和推动“四好农村路”高质量发展纳入对下级政府的绩效考核、纳入五级书记抓乡村振兴考核，建立健全激励约束机制，将考核结果与财政补助资金挂钩，对工作推进情况良好的，给予奖励或增量补贴；
对工作推进情况较差的，实行约谈、责令整改、扣减补贴等措施，充分发挥激励考核“指挥棒”效应。
各市（州）政府要加强统筹和督导，制定本辖区具体落实方案，协调解决重大问题。
各相关部门要按照职责，加强工作指导、协同配合，确保全面完成深化农村公路管理养护体制改革、推动“四好农村路”发展任务。
各级交通运输、财政部门要定期开展督导和评估，形成“每月调度通报、半年小结分析、年底总结报告”的督导考评工作机制。
各地政府要通过现场会、典型经验交流、培训讲座、专题宣传报道等方式，大力宣传农村公路管理养护体制改革政策及“四好农村路”发展成绩。
同时，还要总结好、宣传好“四好农村路”在服务脱贫攻坚、服务全面小康、服务乡村振兴和服务农业农村现代化等方面的作用和典型事迹，为“四好农村路”健康可持续发展营造良好环境。