各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（委、局）、工业和信息化主管部门、发展改革委、能源局，新疆生产建设兵团财务局、科技局、工业和信息化委员会、发展改革委、能源局：
各区城市管理委，北京经济技术开发区城市运营局，各充电设施建设运营企业：
按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）等文件要求，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016－2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。
为进一步完善“居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电设施网络，加快推进本市单位内部公用充电设施建设，促进单位和职工推广使用电动汽车，根据国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》、财政部等五部门《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建〔2016〕7号)、国家能源局等三部门《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》(国能电力〔2017〕19号)及新型基础设施建设等相关要求，结合本市实际，制定了《北京市单位内部电动汽车公用充电设施建设补助暂行办法》。
中央财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）政府的综合奖补。
获得中央财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省（区、市）应满足以下条件：
北京市单位内部电动汽车公用充电设施建设补助暂行办法
各省（区、市）新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：
为进一步完善“居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电设施网络，促进单位和职工推广使用电动汽车，根据国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》、财政部等五部门《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》(财建〔2016〕7号)、国家能源局等三部门《关于加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》(国能电力〔2017〕19号)及新型基础设施建设等相关要求，结合实际，制定本办法。
大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。
本办法所称的单位内部公用充电设施是指本市行政区域内各级政府机关、事业单位、社会团体、企业在单位内部停车场建设的主要供本单位及职工自有电动汽车使用的充电设施，不包括通勤、公交、环卫、出租、邮政、物流、租赁、4S店等单位在专用场站内建设的服务于专用、营运、销售车辆的充电设施。
中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
本市行政区域内单位内部公用充电设施的建设、管理、使用及政府补助等，适用本办法。
其他省（区、市）2016－2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算（折算关系见附件1）。
鼓励各单位统筹考虑单位和职工购买电动汽车的需求，遵循市场化原则，通过服务外包的方式在单位内部停车场配建一定比例的充电设施，具体比例如下：
中央和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省（区、市）统一计算。
(一)本市各级公共机构(包括本市各级政府机关、事业单位、社会组织)和国有企业新建内部停车场，按照不低于25%的车位比例配建单位内部公用充电设施(或者预留建设安装条件)。
(二)本市各级公共机构和国有企业的既有内部停车场按照不低于10%的车位比例配建单位内部公用充电设施，电源条件不能满足10%建设比例要求的，先期建设不少于2个充电设施。
各省（区、市）要切实加强组织领导，建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车推广应用工作推进机制；
(三)本市行政区域内的其他社会单位可参照上述标准开展单位内部公用充电设施建设。
要按照国务院及有关部门要求，结合本地实际，编制2016-2020年新能源汽车推广应用实施方案，切实履行政府应承担的职责，制定出台充电基础设施建设运营管理办法和地方鼓励政策，并向社会公布，加快形成适度超前、布局合理、科学高效的充电基础设施体系。
(四)中央国家机关及所属在京公共机构、在京中央企业的内部公用充电设施建设比例按照国家相关文件要求执行。
2016年4月底前，各省（区、市）应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施建设运营管理办法报财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、能源局等部门（以下统称五部门）备案。
单位内部公用充电设施建设应当遵循“经济实用、快慢互济”的原则，优先建设交流充电设施，根据实际需求合理配建一定比例的直流快充设施。
未按要求制定出台的地区不得享受中央财政充电基础设施建设运营奖补资金。
各单位在单位内部既有停车位安装充电设施的，根据国家相关要求，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
不能代收代缴电费的政府机关、事业单位、社会团体采用服务外包方式建设单位内部公用充电设施的，经停车场产权单位同意后，充电设施投资建设单位及管理单位等应积极予以配合，提供相关材料向所在区域供电公司申请安装核减电表，实现独立计量。
要严格执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆；
新建单位内部公用充电设施的产品、建设施工、竣工验收、运营管理要符合国家和本市相关标准规范；
不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场；
既有单位内部公用充电设施(2017年1月1日以前建设的)应当根据本单位及职工购买电动汽车的实际情况，逐步完成新国标升级改造。
要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定地方标准；
不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂、强制要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件。
各单位应加强宣传，让职工全面了解单位内部公用充电设施的建设情况和使用要求。
经有关部门认定存在上述地方保护行为的省（区、市），中央财政将视情节严重程度对奖补资金进行相应扣减。
鼓励有条件的单位积极探索内部停车场与充电设施在非工作时间对外开放的错峰管理机制，挖掘单位充电设施为社会公众服务的潜力。
各单位应当制定职工使用内部公用充电设施的管理制度，明确充电设施的服务时间、使用要求、电费及服务费标准。
电费按照国家规定的电价政策执行，充电服务费实行市场调节价。
中央财政对符合上述条件的省（区、市）安排充电设施建设运营奖补资金，奖补资金由中央财政切块下达地方，由各省（区、市）统筹安排用于充电设施建设运营等相关领域。
各单位要结合职工充电需求，完善内部停车与充电一体化管理制度，加强对燃油车与电动汽车的分类停车引导，避免燃油车占用充电车位。
建立单位内部公用充电设施使用信息交流机制，减少电动汽车在充电完成后仍长时间占用充电车位的情况，提高充电设施使用效率。
奖补标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定，推广量越大，奖补资金获得的越多，具体标准见附件2。
各单位应当建立健全单位内部公用充电设施安全管理制度，明确单位、充电设施工程建设承包商、充电设施运营服务商等各方的安全责任。
各单位要将充电设施纳入单位安全管理责任体系，指定专人负责定期巡检，将安全责任全面落实；
奖补资金应当专门用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。
遇重大活动、汛期等情况，加强安全检查和运行维护，确保充电设施安全可靠运行。
地方应充分利用财政资金杠杆作用，调动包括政府机关、街道办事处和居委会、充电设施建设和运营企业、物业服务等在内的相关各方积极性，对率先开展充电设施建设运营、改造升级、解决充电难题的单位给予适当奖补，并优先用于支持《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）确定的相关重点任务。
在满足单位内部公用充电设施用电量单独计量的条件下，统计公共机构用电量时扣除非公务用车用电量。
奖补资金不得用于平衡地方财力，不得用于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴。
纳入奖补范围的充电设施应符合相应国家和行业相关标准。
中央和国家机关及所属公共机构应同等享受地方政府对本地区公共机构的奖补标准。
已享受其他财政资金政策支持建设的充电设施，不再给予单位内部公用充电设施补助资金支持。
与财政存在供养关系的各类公共机构自建单位内部公用充电设施的，建设资金按照单位预算途径解决，不再给予单位内部公用充电设施补助资金支持；
（一）每年2月底前，各省（区、市）财政、科技、工业和信息化、发展改革、能源等部门，编制奖补资金申请报告，联合上报至五部门。
公共机构采用服务外包方式建设单位内部公用充电设施的，由投资建设单位申请单位内部公用充电设施补助资金。
申请报告应包括：各省（区、市）上年度各车型实际推广情况，并按要求折算成标准车；
投资建设单位申请单位内部公用充电设施补助资金的，应当符合以下条件：
车辆推广相关证明材料，包括车辆销售发票、车辆注册登记信息、相关技术参数等。
（二）科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局组织专家对各省（区、市）资金申请报告进行复核并将结果提交至财政部，财政部按程序拨付奖补资金。
(二)充电设施投资建设企业营业执照的经营范围中含有电动汽车充电设施建设运营、机动车充电销售等相关内容。
(三)充电设施应具有充电安全责任保险，且与场地权属单位或该场地的管理单位签订安全生产管理协议，或者在有关合同中明确各自的安全生产管理职责。
（一）各省（区、市）财政、科技、工业和信息化、发展改革、能源等部门要对本地区申报材料的真实性、准确性负责，并加强充电基础设施建设运营奖补资金使用的监督管理。
(四)充电设施应接入市级充电设施管理平台，满足功率接入要求，并能够实现充电设施状态信息互联互通。
对弄虚作假、违规使用资金的地区，将追缴扣回奖补资金。
单位内部公用充电设施补助标准由市城市管理委会同市财政局确定。
（二）各省（区、市）要加大充电基础设施支持力度，结合本地区新能源汽车产业发展情况研究制定具体支持措施；
市城市管理委负责组织开展补助资金的申报、核查、评审及发放等工作，实施细则另行制定。
鼓励创新投入方式，采取政府和社会资本合作（PPP）模式等建设运营新能源汽车充电设施。
具体申报、核查、评审等工作可以委托第三方机构承担。
各省（区、市）要建立车辆推广和充电基础设施建设情况上报制度，按月报送新能源汽车推广、充电设施数量情况等信息，并于月度结束后10个工作日内逐级上报至五部门。
申请单位内部公用充电设施补助资金的单位，对提交的相关申请材料的真实性负责。
年度结束后一个月内，各省（区、市）应将上一年度车辆推广情况、基础设施建设情况及充电基础设施奖补资金使用情况自查报告上报至五部门，五部门将对各省（区、市）进行综合考核，并向社会公示。
对提供虚假信息、骗取财政补助资金的单位，由市城市管理委会同市财政局等部门取消其补助资格，追缴补助资金；
本办法自印发之日起施行，补助政策有效期至2023年12月31日。
2.2016-2020年各省（区、市）新能源汽车充电基础设施奖补标准
财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委 国家能源局